苏必利尔湖北岸行 Lake Superior
由德卢斯（Duluth）沿着苏必利尔湖岸线，向北伸延，到美加边境的小镇大波台基（Grand Partage）近160哩的湖岸线，当地人习惯称为苏必利尔湖北岸。位于北纬47度～48度的苏必利尔湖北岸以西是明尼苏达州大片原始林区。林区内湖泊众多，称为千湖之州的明尼苏达州的主要湖泊就分布在这里。沿湖岸线有近二十条终年流淌的小河，有的河流水量丰富，水流湍急。因地质上陆地上升和水流的切割，在河流出口的湖岸处形成许多悬崖峭壁、跌水瀑布。有关部门在这些地区，因地制宜的建成八处州级公园，其中四处拥有瀑布。苏必利尔湖（以下简称大湖）朝夕变化的美景和七处天然港湾为北岸更是增加了诱人的魅力。独有的自然条件和特殊的地理位置，在这样一个小范围区域内为人类提供了寒冬登山、滑雪、狩猎，盛夏观景、垂钓和出湖航行的优越条件，是十分罕见的，难怪北岸就成为明尼苏达州人旅游度假的首选之地。
一 、湖滨城市德卢斯
秋天，十月下旬，我们从明尼阿波利斯乘车出发，携带上几件临时防寒衣服和两天的干粮和饮水，沿着35号公路向北岸前进。车速很快，加足马力，控制限速每小时70哩，奔驰在灰色的混凝土路面上。
沿途汽车不少，并不因为北行边陲而减少，高速公路旁昔日如茵的芳草开始变黄，笔直、挺拔的桦树已经落叶，只有那松针仍然翠绿如昔。
两个多小时的高速公路飞奔，我们就接近德卢斯(Duluth)了。
远远望去，就是举世闻名的苏比利尔湖(lake Superior在英文中就是大的意思)，粼粼微波，一望无际的湖水旁，一座巍峨高耸的可提升的门式钢架桥，黑油油的，这是首先进入眼帘的德卢斯的标志性建筑物。
德卢斯（Duluth）是傍湖而建的港湾城市，位于大湖西南端。大湖形如鹰头，它就处于鹰头嘴尖上。目前它是明州双城（twin cities明尼阿波利斯和圣保罗）外的第三大城市。德卢斯建城已久。当年明州盛产的赤铁矿石（美国电影“永不屈服”就是描写这里的采矿业的），要在德卢斯附近装船外运。德卢斯又是通往加拿大61号公路和2号、53号公路的御接点，运输上的发展和贸易上的需要，让这座城市得以迅速发展，成为今天水、陆、空交通的枢纽。但是从上世纪中叶以后，随着美国北部矿业的衰退，德卢斯的经济也逐渐衰退，可以看到很多废弃的厂房和船坞。
美国的城市人口虽不多，但占地面积辽阔，难以分辨城市界限。但德卢斯的主要建筑物集中于门式钢架桥以北一带。那里聚集了银行、邮局、博物馆、会堂、戏院、餐厅和众多的旅馆，形成建筑物较为集中的城市中心。德卢斯城市很小，没有标志性的高楼大厦。城市沿湖发展，道路整齐宽敞。街道两旁，树成行，行连行，一些草坪、花坛掺夹其中，是一座温馨、恬静的城市。
值得一提的是，城市的湖滨小道，沿着湖岸向北伸延，人们可在长长的小道上散步，看海，看日出日落。不管心情如何，都可在静静的湖面上或是汹涌的湖水中得以平静和悦乐。沿湖有不少州立公园供人休憇，这些公园完全免费，显示美国取之于民，用之于民的国家税务政策。还有那与大湖相衬，格调新颖，朝夕为伴的雕塑，让来人赞口不绝。沿湖滨还建设有一条专供游人观景的专用铁路，我们无暇验证铁路是否营业，只是在城区内有选择的逗留和歇脚后，继续向北岸进发。
二、烟波浩淼的苏比利尔湖
离开德卢斯，驱车沿61号公路前进。公路紧贴大湖北岸湖边线修建。此时路面变窄，道路等级降低，已经不是来的时候得Interstate Hiway(洲际高速路，单向有2条道)，来往车辆都在一条道上行驶（洲内高速路）。由于很多弯道，限速标志告示每小时40哩，不多时，汽车已进入北岸了。
苏比利尔湖是我们参观的主角，过去只是在地图上查看到，如今近在咫尺，心情激动。我们迫不及待地在一处安全的地方停下车来，走向湖边。
苏比利尔湖很大，碧绿的湖面，烟波浩渺，一望无涯，辽阔的天际，分不清是水还是天。遥远的湖水中，有一片好似漂浮的红叶，那可能就是地图上标示的罗亚尔岛（Isle Royale）。近处轻微的水浪冲击着我们站立的礁石，哗哗作响，水花四溅，而后缓缓的退去，无休止的重复着这种拍击。今天是一个风和日丽的下午，湖面是恬静的，温柔的，漂亮的。如暴风雨来临，性无常态的大湖暴烈的性格顿时会暴露出来，那惊涛骇浪，黑浪滚滚，铺天盖地可将百舸千帆顷刻葬身湖底的能量，毫不保留全部释放出来，能量能与大海相比美，过往的船只很多葬身湖底，所以在湖岸上修建很多灯塔用于导航。
苏比利尔湖（Lake Superior）是美国北部五大湖中水域面积最大的淡水湖，面积31820平方哩（82400平方公里），比我国最大的鄱阳湖（面积5050平方公里）大16倍。其长度由东到西683哩（616公里），宽度由南到北160哩（257公里），最大深度1279英尺（390米），平均水温摄氏4.4℃，其周长约1300哩（2092公里），沿湖都有公路环绕，设有许多旅游景点和观景场所。因为大湖地跨两国，要到对岸，进入加拿大境内，需要办签证。
上帝赐于美国得天独厚五个大湖：苏必利尔湖（Lake Suqerior）、密西根湖（Lake Miehigan）、休伦湖（Lake Huron）、伊利湖（Lake Erie）、安大略湖（Lake Ontario）。五大湖总面积24.5万平方公里，相当于浙江和安微两省面积之和。五大湖彼此靠近，相互连接，苏必利尔湖通过湖口苏圣玛丽（Sault Ste Marie）和休伦湖连接，构成了地理学者称之的“北美地中海”。除密西根湖属美国外，其它四大湖为美加界湖，但美国占三分之二。由于五大湖水位稳定，冬夏变幅仅30至60厘米，很有航运价值，为沿湖一带的几个州工业和经济发展提供了运输上的方便条件。目前五大湖已成为美国重工业的中心。像芝加哥、底特律和匹兹堡等重要工业城市都是傍湖或靠近湖而建发展起来的。
站在礁石上，远望无际无涯的湖水，静听浪击岸礁的波涛声，心潮难平。上帝赐给美国如此的地理环境和资源优势，而美国人赖于这些资源优势，保护这些优势，发展和壮大自己。
三、贡献巨大的图哈伯斯
从德卢斯驱车沿61号公路行20哩，半小时后就到了图哈伯斯（Two Harbors）。从英文译为汉语，哈伯斯就是两个港口的意思。
苏必利尔湖北岸长约160哩的湖岸线，自然形成了多处可以利用的港湾地形，稍加修建，花不多的工程就可形成停泊、避风和运输的优良港口。图哈伯斯是其中的佼佼者，其他几处因其自然的条件而稍逊色。
图哈伯斯港充分利用港湾水深，水位变幅小、湖岸稳定的凹岸，建成了专用于运输铁矿石的优良港。图哈伯斯原名埃吉特港湾（Agate Bay），1988年改名为图哈伯斯。目前，此铁矿港口建有巨型的钢结构船坞似码头，从湖岸伸入湖中，宛如巨大而透水船闸闸室，大吨位的矿石货轮可直接停靠船坞内，装载矿石，而后从该港出发，沿大湖经苏圣玛丽，运往汽车城底特律和钢城匹兹堡或其他需要的地方。
占美国铁矿石一半以上，来自明尼苏达州，其产区主要产自苏必利尔湖北岸以西的苏丹矿山（Soudan Mine）。明尼苏达州铁矿公司于1883年在矿区到图哈伯斯之间建立第一条矿石铁路。翌年，铁矿石从苏丹矿直接运往图哈伯斯。从此，图哈伯斯负担起大量铁矿石从陆运转为水运的繁重转运使命，其贡献巨大。
我们静观在防浪堤上的灯塔旁，很想亲自目睹，从遥远的湖面线上驶来的巨型货轮缓缓进港，而后在港内装载矿石作业的全过程，只是时不凑巧，久等不见，只好在摄影之后，怏怏而别再上路了。
