虽然南宁给我留下很差的印象，但是德天瀑布作为一个景点来说，还行吧。
南宁到德天瀑布的路不远只有200多公里，很多盘山路，因此，要开4个多小时。也就是说来回路上就要9个小时。
路上的风景还是不错的，整个广西道路两边的风景都类似于阳朔的馒头山，一座一座的小山包，喀斯特地貌，石灰岩，山上只能长一些低矮的灌木和小草，不能长树木，我在广西境内的3天多，都是阴霾天气，还下过一点小雨，旅游来说心情自然受到影响，车辆一进云南，马上放晴，天上的云好像都很近。
广西的省道是要收费的，不是说加了燃油税，就取消二级公里的收费？在中国旅游，不懂的事很多
德天瀑布前，对面就是越南和他们卖东西的房子
德天瀑布在中越边境上，只有中国方面有游客，收门票，越南方面基本没有人，当然也不搞什么公园，更没有门票。
德天瀑布最好的观赏方法是坐竹筏，门票连竹筏钱，一个人100元。对面的越南人划船过来卖东西
中越边境上越南方面的市场，完全是给中国游客准备的。这里就算出国了
来张艺术化的全景照，实际没有这么好看，越南方向好像在烧山
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这次从深圳出发去东南亚自驾游，第一站就是南宁，在南宁住了两天，然后去了德天瀑布。
我对南宁的印象很一般，整个广西的印象都不好，首先：南宁污染严重，空气质量太差，我到达以后，早上起来出去跑步，发现阴霾相当严重，100多米以外的楼房基本看不清楚，回来以后咳嗽了好几天，到云南以后才好，我在出城的高速路边就看到巨大的烟囱冒着烟，南宁其实没有什么工业，就不太明白为何污染如此严重。第二：穷山恶水出刁民。我从德天瀑布出来，按照google地图的指示，走了一条小路去云南富宁，开了20多公里，前面的一座桥被挖断了，说是在维修，必须回到德天瀑布，绕道100多公里才能出去，路上没有任何提示。其实那条河最多3米宽，搭一块铁板就可以让车通过，就是没人搭，你浪费2小时，绕100多公里，不是我们的事。联想起前几年，深圳去阳朔的路上，遇到留下买路钱的村民（用挖掘机把路挖一个坑，从旁边通过一次300元)，只能说这里是穷山恶水出刁民。第三: 在高速路上把道路堵死，必须绕过休息区的一个加油站，我仔细看了道路，前后20公里都没有任何维修的迹象，很明显是加油站故意让司机绕道，为了多赚点钱。这种事我只在广西遇到。
南宁没有什么可以玩的，就是去广西博物馆看看，然后去青秀山转转。一天足够了，多待一天就完全是浪费。
博物馆没有什么展览，展品很少，服务人员都在忙着玩手机或者打毛线，不去也罢。对面就是政协会堂，外表气派辉煌，不知里面有什么功能。
青秀山可以开车进去，可以看看热带植物，对于南方人来说，没有什么亮点。
南宁博物馆停车收费标准，不贵，但展品很少
青秀山上看热带植物，南方城市基本都能看到
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滇池水位和面积的关系
滇池水位和面积的关系
大观楼长联是乾隆年间名士孙髯翁登大观楼有感而作：五百里滇池，奔来眼底，披襟岸帻，喜茫茫空阔无边。看：东骧神骏，西翥（zhù ）灵仪，北走蜿蜒，南翔缟素，高人韵士何妨选胜登临。趁蟹屿螺洲，梳裹就风鬟雾鬓；。。。
对最后这几句用现代散文翻译：东边的金马山如奔驰的神骏，西边的碧鸡山如翱翔的凤凰，北边的蛇山如蠕动的长蛇，南边的鹤山如展翼的白鹤。凭楼四望之后，又回到眼前那浩瀚的滇池里，那一处处螃蟹和海螺状的岛屿边缘。。。
这里的描写很容易让人联想到现在的昆明市是建立在一个昆明盆地的中央，而四周就是四座山：金马，碧鸡，蛇山和鹤山，而滇池就处于这四座山之间，频临昆明城。那么远古时代是不是有可能滇池曾经填满这篇名叫昆明盆地的地方呢？
带着这个问题，我上网搜索，发现滇池的历史有340万年。数百万年前，第三纪喜马拉雅山地壳运动，印度洋板块和亚欧板块之间发生了一次次激烈的碰撞，地壳持续抬升，底层断裂下陷——伴随着地球的脉动，高原之境出现大大小小的盆地，水流泥沙顺势沉积，日积月累，遂成高原湖泊，星罗棋布。其中，面积最大的那个淡水湖，就是滇池，根据碳14测定和古地磁资料分析，滇池的寿命已有340万年。
古滇池的边界到达哪里？上世纪以来，水利、地质、历史学家都对此进行过考证，目前最被公认的一种观点是——古代的滇池水面积约有1000平方公里，水深100米左右，库容800多亿立方米，古滇水域北起松华坝，南迄晋宁十里铺，据推测，当时水深可达100米左右。
340万年后，2011年初昆明市政府数据显示，滇池面积为310.235平方公里，库容量15.8亿立方米。 湖面面积不到古滇池的1/3， 蓄水量只有古滇池的2%。
舒展昆明盆地发展图，以百万年的时间跨度进行观察，古滇池呈南北向分布，湖体略呈弓形，弓背向东，形状跟现在差不多，但面积大大缩水，图中虚线就是湖水100米深时的古湖岸线，今天昆明市区均在昔日的古滇池之底部，后来因为昆明盆地处于新构造运动的上升区，河流的侵蚀基准面下降，湖水大量流出。
元代十二年（公元1275年），元代昆明长官赛典赤命人开挖海口河、清除鸡心滩、螺壳滩等险滩，疏通海口，让滇池水位降低，湖面缩小，开启了昆明城越长越大、滇池越缩越小的序幕。解放以后，又有1958年至1966年大修水利，上世纪70年代围海造田这700年里，是滇池萎缩最快的时段，史料记载，滇池水位在唐宋时期约为海拔1890米，元代为1888.5米，明代为1888米，清代为1887.2米，现代约为1886.3米。清朝孙髯翁时期，大观楼还在滇池傍边，而现在已是内陆，只有一条小河相连。清朝末年法国人方苏雅的老照片中，蛇山脚下就是滇池的码头，而今蛇山和滇池之间有近20公里的陆地。松花坝这个昆明人的水源，以前是连接滇池的，而现在分别在昆明城的南北两端。
昆明西山上看滇池，最远处是昆明盆地周围的山，滇池水位下降，城市推进，海埂出现把滇池分为两半
(ZT)
古滇池既然有如此宽广的水域，那现在昆明市内的好多地方不都在滇池水里面了？确实如此，在今天昆明城中的一些地名中，我们都还能找到踪迹，下面就让我们通过一些与水有关的昆明地名来见证滇池的变迁。
桥（元代）得胜桥，原是云津码头
古滇池不但水质清澈，鱼肥景美，且水域宽广。今天的昆明市得胜桥头，高楼林立，车如流、人如织。但是早在元代，这里可是著名的昆明八景之一的“云津夜 市”。如今对于“云津夜市”知道的人寥寥无几，一位姓庞的老先生虽然听说过“云津夜市”，但具体在什么位置却不晓得。元代王升在《滇池赋》中说：“艘蚁聚于云津，万舶蜂屯于城垠，致川陆之百物，富昆明之众民，”这段文字形象生动地描绘了当年属滇池一角的云津码头从事航运的繁盛景象。由于滇池水位高，昆明南部大部分是水，在滇池中航行的船只可通过盘龙江常年航行到云津，由滇池沿岸晋宁、呈贡、昆明、海口等地驶来的大小船只满载着滇南、滇西各地的土特产、粮食，经滇池运抵都市昆明的云津码头。
坝（元代）西坝南坝，原是防洪工程
西坝在今昆明城西南部。因为古时滇池水位较高，每至雨季，湖水漫出，为防水患，明代初年，在市区之西筑一道土坝堵水，故名西坝，演变为地域名。南坝在昆明 城区南部，东临盘龙江，西抵黄瓜营，北至螺蛳湾，南迄马洒营一带。因元初平章政事赛典赤·赡思丁于市区之南筑堤坝，兴水利，堵洪水，故名南坝，演变为地域 名。
湖（明代）翠湖西路原有洗马河
洗马河原在今翠湖西路附近一带。翠湖古代是滇池的一个湖湾，被人称之为菜海子，后来因为滇池水位下降而自环成湖。洗马河就是从翠湖向西南流入滇池草海的小 河。此河明代以前尚在城外，明洪武年间建砖城时才围进城内。明朝初年沐英入滇，在今科技馆以北建“柳营”以牧马练兵，士卒常在河中饮马、洗马，遂名洗马 河。１９４９年前后填河筑路，尔后又在附近兴建农展馆(今科技宫)、图书馆等。
湾（元代前）潘家湾是滇池的湖湾
元代以前，潘家湾是西城外的一道滇池的湖湾，可以乘船打鱼，后因历代挖海口泄水，滇池水位下降后，逐步与草海分离，形成农田和菱角塘。鱼翅河、洗马河、护城河等经此流入草海。清初发展为村落。因住户中潘姓人家多，故名潘家湾。现为城内闹市区。
螺蛳湾，在东靠盘龙江，西近云南纺织厂，南接黄瓜营，北至环城南路一带。《五华区地名志》：“明代以前，螺蛳湾系滇池东岸的一个湖湾，巨螺遗壳遍地，故名。后逐渐发展为村落。”后因疏挖海口，滇池水位开始下降，螺蛳湾成为陆地。
房，在昆明城南二环南路西段西侧，现为陆地。历史上，此地也是水乡泽国，因为水面上往来的渔舟，常常泊船于房前屋后，故名船房。
明波（上世纪60年代），仍是“滇池水，浪打浪”
明波，现在城南二环西路与碧鸡路的交汇处，建有明波立交桥。可原来这里却是滇池之滨，因为明姓人家所居，曾经叫做明家地，又因为村居湖畔，波光明媚，所以 叫做明波。据一直居住于明波的杨老先生介绍，上世纪60年代的明波还可以摇舟湖中，撒网捕鱼，捕上的鲜鱼直接用湖水煮来吃，称为“活水煮活鱼”。那时的明 波，与“洪湖水，浪打浪”没有两样。
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