Dr. Mark Nan Tu 涂南博士

灵谷寺无梁殿

中山陵前的梧桐

灵谷寺

中山陵

中山陵上回望

中山陵落日

六朝胜地，十代都会”的南京，有过的辉煌与荣耀, 明朝开国皇帝朱元璋定都于此，他花了21年时间修筑的南京城墙依然轮廓清晰，朱元璋的陵寝明孝陵就在钟山游览区。

对于一座有着2500多年历史的城市来说，游人能从幸免于战乱留存下来的千佛岩、鸡鸣寺、灵谷寺，总统府，中山陵，夫子庙等依稀看到它的历史和荣耀。

南京的交通也很发达，有高速公路连接上海，杭州，苏州等重镇，还有机场和火车与全国主要城市连通。

南京的城市不大，主要景点就在钟山风景区（灵谷寺，中山陵，明孝陵），总统府景区（总统府和夫子庙）和玄武湖景区。而且这些景区之间可以打车很快到达。

我先到钟山景区，我是下午到达的，发现这个景区面积很大，工作人员告诉我灵谷寺，中山陵，明孝陵如果全部玩下来，需要6个小时，连票是130元/张，包括3个景区，由于我下午只有3个小时左右，所以我买了灵谷寺和中山陵的票，80元。灵谷寺不大，里面有一个无梁殿供奉着辛亥革命烈士的灵位，从灵谷寺出来，我步行去了中山陵，之间的距离不太远，可以好好观赏一下钟山景区的植物。钟山的植物主要是法国梧桐，梅花和松柏，进入景区的大路两旁都种有高大的法国梧桐，冬天的时候叶子已经掉光，留下粗壮的树干，想必夏天的时候，这里必然绿树成荫，可谓大树底下好乘凉，梅花在冬天就成为这里的风景，景区也在举行梅花节，吸引游客，松柏当然都是在海拔较高的地方，这里有明孝陵和中山陵，按照中国人的讲究，陵寝附近必然是苍松翠柏，才能显示主人的高风亮节。

中山陵是中国近代民主革命先行者孙中山先生的陵墓,傍山而筑,由南往北沿中轴线逐渐升高,整个建筑群依山势而层层上升,气势宏伟。1925年3月12日，孙中山在北京逝世，遵照他生前安葬在钟山的遗愿,灵柩暂停放在北京香山碧云寺内,并决定在南京钟山修建他的陵墓。自1926年春动工，至1929年夏建成。南京中山陵坐北朝南，其中祭堂为仿宫殿式的建筑，建有三道拱门，门楣上刻有“民族，民权，民生”横额。祭堂内放置孙中山先生大理石坐像，壁上刻有孙中山先生手书《建国大纲》全文。中山陵主要建筑有：牌坊、墓道、陵门、碑亭、祭堂和墓室等。从空中往下看，中山陵像一座平卧在绿绒毯上的“自由钟”。

我从牌坊开始上达祭堂，共有石阶392级，8个平台。簦到祭坛，回头一看，只见平台，不见楼梯，据说当年的设计是：从下往上看，只见楼梯不见平台，表示革命的道路非常艰难，而从上往下看，只见平台不见楼梯，表示革命留给后人的平坦大道。

游览完中山陵，我去了夫子庙景区，到达的时候已经天色已晚，秦淮河两岸的店家纷纷打亮了街灯，真是流灯异彩，游人如织。我在著名的“秦淮小吃“，吃了晚餐，这里有小吃套餐，80等，120元，等等，这里的墙山挂有国家领导人的题词，还有当地艺人的吹拉弹唱以及杂耍的表演。

吃过晚饭，我去了夫子庙，这里正在举行灯会，不过要40元门票，非常不值，里面的灯做工粗燥，表演水平低，但是地理位置很好，所以游人也是人头攒动。

游览完夫子庙，我回到酒店，明天还要去总统府和明孝陵.

秦淮河岸边的酒家

秦淮河小吃店

秦淮河夜景

杂耍

看皮影戏

打完球，理完发，回到家已经8点多了，桌上放着母亲做好的饭菜。真是感到温暖。母亲退休了，也搬来北京和我们儿女在一个城市。她以前是个结构工程师设计过好些水电站，楼房。现在退休已经好几年了。

母亲是大家闺秀，爷爷以前经商，很有钱，买过好几座山，自己出钱建过中小学。现在镇上最好的中学就是当年爷爷捐的。革命以后，爷爷把所有的家产全部捐给“国家”，自己在工人的厢房住，由于认罪态度好，没有被枪毙，但家道败落，终年便无事可做，没几年便郁郁而终，母亲也得靠自己生活，考入陕西的一所学院学习土建（工民建），想学别的，但出生不好，只好学土建。毕业以后分到北京，遇到我爸，结婚以后被“支援”到边疆，云南，从此以后颠沛流离，每每水电站修好，就搬到下一个有水电站地方。

前几年我在美国的时候接她去美国住，她很喜欢美国的环境，说象住在公园里一样。但是语言，文化等的问题使她没能在美国住长。

回国以后，她在北京和昆明住。在生活态度上，我已经非常西化，很难和父母住在一起。我刚来北京的时候，住在郊外的一个别墅里，房子很大，我把父母接来住，毕竟在郊外住不方便，我后来搬来城里的公寓住，房子小了，父母回他们的住处。她在北京有自己的住所，条件上比不上我的住处。我本来想买一个大一点的房子，然他们搬来和我住，一来生活上有个照顾，二来他们有个伴。人老了追怕落伍，而年轻人在一起，他们能觉得年轻一点。可是她觉得和我有代沟。所以现在我和父母要住得很近，但是不住在一起。这样能够互相生活上有所照顾。

神龙架燕子垭

我们这次旅行，从北京出发，到湖北的武当山，翻越神龙架，然后一路飞奔去到湖南的长沙城，翻山越岭，拔山涉水，千山万壑，全靠这辆车。经过7天城里，城外，泥地，雪地，爬山，涉水，的使用，我的总结是：名副其实，是一款给野外活动的轻型越野车。

车的外观非常凶悍，给人硬汉形象。各个部位都非常粗大，让我们驾驶它翻山越岭感放心。一路上多次有人站在车前拍照。表面大家对车的外观很是认同。

车内的装饰基本是硬塑料，仪表盘非常清晰，仪表板中镶嵌两大两小圆形表盘，整合在一起的两个油量表，它们分别显示主、副油箱的油量，内饰板采用灰色硬质塑料，水平仪、海拔高度表、电子罗盘、车内和车外温度计、大气压表等，车内有很粗的防滚护杆，顶部为玻璃钢制的顶篷，需要的时候可以拆下，从而变成敞篷车。车内装设了两个12V和24V的可转换插座，可以接两个充电器。

驾驶员坐的位置很高，在等红绿灯的路口，左右看过去，其他所有的车都在脚下，视野很好。四条越野胎在雪地，泥地使用过程中发挥超常，从湖北的房县上神龙架的那段海拔2000米的道路上冰雪覆盖，我们是唯一一辆不用防滑链的车，而且还营救了一辆陷入雪地的小面车。

整车重量超过两顿，搭载3.2liter的柴油增压发动机，实际驾驶的油耗大约为每百公里12升柴油。对于这个重量的车，油耗的节油性能还是非常好的。车子有两个油箱，主油箱大约85公升，副油箱大约18公升，实际测试蓄满油大约可以持续巡航900公里左右。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换，单是需要下车，关闭发动机。

发动机的涡轮在1500转的时候介入，可以明显感到强烈的推背的力量，这个转速以上，即使在山路上超车也是得心应手。

两驱四驱可以手动转换，四驱分为4L和4H,一般路面用4L,车速可达50-60km/小时，只有在托车出坑或者陷入泥潭的时候需要用4L.

人无完人，金无足赤，这个车有两个阿基利斯的脚跟：
1：发动机超过2500转的时候，噪音很大，而整车没有任何隔音措施，导致驾驶舱内噪音难以容忍，好在我们带有Sony的有源抗噪耳机，戴上它，几乎把高频的发动机噪音全部滤除，开惯汽油车的人可能刚上车不太习惯。

2：整车的操控性能不太好，虽然转弯半径很小，但是方向把不太准，感觉上就像开一辆卡车。在城里车多的情况下，十分不合适。但是如果在北京这个堵车场开，肯定不太方便。但是一旦跑起来，时速上40公里/小时，还是容易掌握的。

据说北京汽车厂还要出民版的车，将使用汽油机，有可能把噪音的问题解决。

湖南米粉

马王堆汉墓遗址

湖南省博物馆

由于我们的越野车在城市里的操控性能一般，而我们都对道路情况不熟，所以今天我们决定把车停在酒店，打车作为交通工具。

早上起来，酒店附近找了很久，我们才找到一家开门的湖南粉店吃早点，和童年记忆中一样，米粉还是那个做法。记得小时候，长沙的光头粉只要7分钱，肉丝粉只要11分。现在的牛腩粉要5元钱。不过很好吃，而且还用那个黄色的搪瓷碗，让人倍感亲切。米粉嘛，我倒是觉得和桂林米粉没有太多差别。

吃过早点，我们打车去了马王堆汉墓遗址，汉墓的遗址在一家医院里面，我们费了很多力气才找到门口，就是一个非常小的小山包，上面有三个坑，分别是一，二，三号坑，二号坑上面盖着一个顶棚，买了2元的门票进入以后，发现就是一个保存非常好的遗址，原来里面挖出来的东西都已经被送到湖南省博物馆去了。

我们决定去湖南省博物馆参观。来到在烈士公园附近的湖南省博物馆，博物馆建得非常气派，和武汉的湖北省博物馆有一比，里面的藏品也非常丰富，大约都是马王堆汉墓出土的一些东西，就像湖北省博物馆都是曾侯乙墓穴出土的东西一样，都留在博物馆里面。讲解也非常生动，而且免费，让我们感到贴心的服务。在博物馆里面，我们还看了清朝皇宫用品展，都是南京博物馆借过来的用品。在北京这几年，我还没有看到国家博物馆开馆，据说那个上下五千年的展览要到新修的博物馆开门才能继续展出。

参观完博物馆，我们在附近找了一家穆斯林饭店吃了一些羊肉和囊，然后我们向岳麓山进发，经过湘江大桥，桥下就是当年毛主席和我年轻时候游泳的橘子洲头（当然不是同一时代，呵呵），正是枯水季节，湘江里面的水位很低，最宽的地方不足400米。

过了湘江，很快我们就到达位于岳麓山脚下的著名的毛主席雕像下，在那里我们下车，顺着右边的道路来到岳麓书院。岳麓书院坐落于湖南省长沙市岳麓山东面的山脚下，湖南大学校园内。书院依山傍水，前临湘水，后枕岳麓山，四周林木荫翳，环境幽静雅致，自然景观与人文景观融为一体，高度协调。岳麓书院是宋代著名的四大书院之一，始建于北宋开宝九年（公元976年），由潭州太守朱洞创建，北宋天禧二年（公元1018年），真宗赐以“岳麓书院”的门额。清光绪二十九年（公元1903年）改为高等学堂。1925年，工专、商专与法政专校合并，改称为湖南大学。

岳麓书院占地面积21000平方米，现存建筑大部分为明清遗物，主体建筑有头门、二门、讲堂、半学斋、教学斋、百泉轩、御书楼、湘水校经堂、文庙等，分为讲学、藏书、供祀三大部分，各部分互相连接，合为整体，完整地展现了中国古代建筑气势恢宏的壮阔景象。书院正中的讲堂又称为“忠孝廉节堂”，是书院的核心建筑。

参观完岳麓书院，我们从后门出去，进入岳麓山，可以毫不夸张地说，但凡知道长沙的人，几乎都知道岳麓山。这可是长沙最著名的风景名胜，亦可说是长沙最显著的标志。

小时候常去岳麓山登山，那时候还小，觉得岳麓山很高，但是现在看来，其实山不高，垂直高度也就300米左右，没有广州的白云山（380米）和北京的香山(500多米)高。　岳麓山虽不是很高，但景区内山势纵横、连峦迭峰、气势雄浑，春天，百花吐艳，鲜嫩欲滴；夏日，浓荫覆地，静谧清幽；深秋，层林尽染，酡颜若醉；隆冬，银装束裹，琼瑶满枝。

我们顺着山路向上攀登，很快就到了爱晚亭，其实是一个不大的亭子，而且游人很多，都争着拍照留念。然后我们顺势而上，一路上看到很多被前不久的冰冻天气压倒的树木，先到了麓山寺，然后过了黄兴墓，很快就到到顶峰，在这里，登峰远眺，心旷神怡。只见湘江如曳帛带，桔洲浮碧江心，对面长沙市的skyline点缀着不少新修的高楼大厦，见证长沙市的发展。在岳麓山的后山看去，就是长常高速和京珠高速，还有一片很大的经济技术开发区，那里面依靠湖南几所大学的智力兴办的各种企业，代表着长沙的未来。此次长沙之行算是怀旧，一切都要向前看，我90年回过一次长沙，这一晃就是18年，长沙变化不小，希望下次去不要那么长的时间，而且希望向着更好的地方发展。

登顶以后，我们沿着车道向下步行，不到30分钟就到了南门，然后我们回到酒店，简单地吃过晚餐，我一人奔赴长沙的黄花机场，从那里达上了长沙飞北京的飞机，结束了我的这次中原之旅。

此次旅行我们驱车2500公里，经过河北，河南，湖北，湖南，等上武当山，跨越神龙架，直抵长沙城。一路上观赏名山大川，学习历史文化，体验当地风土人情，使人生更上一个台阶，也增加了朋友的友谊，一举多得。

此次中原地区旅游感触很多，做诗一首：
十载寻梦弹指间
千山万豁奔眼前
曾伏铁龙盘落基
今跨悍马驰中原

博物馆一角

位于岳麓山脚下的毛主席像

岳麓书院

湘江北去，橘子洲头

岳麓山顶

神龙坛

昭君故里

今天是我们在神龙架的最后一天，上午早餐后，我们结账，两天没洗澡，加上昨天在神龙架滑雪，我们都希望能迅速地到达文明社会，可以好好洗个热水澡。

从木鱼镇出发，我们先开车至神农祭坛（路程10公里，行程20分钟，门票20元），祭拜中华祖先神农师。我登上343级台阶观牛首人身的神农像。随后观赏千年古杉，我们刚到的时候没有什么游客，我们离开的时候已经有不少游客都是旅行团带过来的，自己驾车过的我们就看见一辆从北京过来的车停在车场。其实如果有时间，最好不要赶在春节，十一的黄金周出去玩，价格昂贵而且人山人海。绝对不如旅游淡季去玩得爽。

参观完神龙祭坛，我们顺着山势开始下山，随着海拔的降低，气温在上升，道路明显要好起来，快到山下的时候，我们看到一只体型巨大的猛禽，怀疑是一只鹰。在我们的车前展翅飞过，能在野外看到野生的大鸟，我们都感到非常兴奋，大家一路有说有笑，感觉一定是今年的好兆头。

下到山脚下，路上的雪已经全部化掉了，不过这里是湖北的西部，虽然山势没有神龙架那么高，但是还是崇山峻岭，道路盘山而建，这条路叫做国道209，下山以后，我们沿着国道209前进，先到达王昭君的故居，门口要收60元/人的门票，我们觉得不值，就没有进去。然后继续上路，赶往湖北的宜昌，一路上翻山越岭，道路虽然崎岖，但是路面情况良好，下午2点左右抵达湖北的宜昌，宜昌市很小，也没有多少高楼，但是城市很规范，道路也比较宽敞，给人一个恬静的中部小城市的感觉。在那里，我们询问了去三峡大坝旅游的行程以及路线，最后决定不去那里，而直接开赴湖南的长沙，我们在这里吃过饭，加上油，然后向湖南的长沙进发。

一路上在湖北境内的道路都是柏油铺好的高速路，但是到达湖南境内，马上便为每一边只有1条车道的国道，而且国道上面行人，单车，摩托车，牲口都在使用，而且道路表面非常破旧，很多路段坑坑洼洼，可以说到常德这一段是我开过的最差最危险的国道，而且天色渐晚，没有路灯，道路边上的行人和自行车就在完全漆黑的道路上行驶，对面的所有车辆都开着大灯，完全看不清楚路面情况。

街上的巨大路牌上写着各种警告牌，意思不外乎这段告诉路事故很多望大家小心，说明这一段的确是事故多发阶段。但是警告牌不能根本解决问题。解决的唯一办法是修建一条车人分离的告速公路。

过了常德，我们终于上了常长告速，一路飞奔，终于在晚上10点左右到达湖南的长沙。我们在五一路和韶山路上交界处的一家饭店吃过极辣的一顿晚饭以后，入住酒店。

洗过澡，我们开车出来，去到我小时候住过的东塘寻找童年的记忆，傍边的电讯大楼和矿山院的大楼还在，而我住过的院子里的老楼已经被拆掉了，取而代之的是新修的几栋高楼。话剧团的门面还在，小得可怜，里面的试验剧场现在看来也是非常小。我们然后去了位于清水塘路的长沙市一中，我在那里度过了6年的时光。清水塘路现在已经变成单行道，一中的大门还是老样子。

回旅馆的路上，我们感叹时光的飞驰和时事的变迁。明天我们要去看马王堆汉墓和岳麓山。

昭君故里大门，门票60元/人。不值

三峡马上要蓄水了，需要建设更高的大桥

湖北宜昌市容

对面的老路的一段已经由于三峡蓄水被淹没

时光隧道？

荆州长江大桥

湖北十堰市容

上山的道路上的积雪

到达神龙架的大门口

神农架在湖北省的西北部的一处山川交错、峰岭连绵的地方，相传上古的神农氏曾经在这里遍尝百草，为人民治病，由于山高路险，神农氏就搭架上山采药，后来百姓为了纪念神农氏，把这里称为“神农架”。神农架林区现为湖北的省辖单位，林地占85%以上，森林覆盖率69.5%。它与襄樊、十堰、宜昌乃至重庆的万县地区都接壤。山中林密谷深，与世隔绝，完好保存着洪荒时代的风光，动植物资源极其丰富。

神农架的气候以亚热带季风气候为基带，每年的六月至十月为神农架旅游的最佳季节。
但是我们到达的时候正是冰霜期，特别是前一段时间中南地区大面积的降雪，道路上全部是雪，很难走，当我们告诉十堰的宾馆的人我们准备上神龙架时，他们说不太可能，不过我们做好了准备，只要当地的交通大巴可以通车，我们的军用越野车就因该可以上去。

后来几天的事实证明：
1：绝大多数人说的消息都是不准确的，没开过车的人的消息更是胡说，问这些人，不如不问。
2：越是难到的地方的风景越美，印证：风景常在于险远之古训。

第一天：翻越神龙架，十堰到木鱼镇
我们一大早在十堰的宾馆里吃过早饭就开车上路，不多时就下了高速路，沿着GPS指引的道路盘山而上，我们今天的首要目标是古城房县。房县的这条路是翻越神龙架的比较好的一条路，房县离十堰只有100多公里远，但是全部是盘山路，加上路上的很多积雪没有化，我们的汽车只能开大约20公里/小时。

随着海拔的上升，道路上的积雪越来越多，超过1200米海拔以后，道路上就全部是积雪了，很多地方还有很厚的冰，幸亏我们是防滑越野胎，挂上四轮驱动，我们小心前进，不时听下车来，休息一下，拍一些美景。沿途的景色让我想起了当年冬天去美国黄石公园的景象。不同的是这里的道路都是盘山路。

我个人觉得，这里的冬天由于下雪要比夏天有意思，而且游客也非常少，我们在景区的这几个天看到不会超过10个自己驾车来旅游的客人，光这一点就是千金难换的。

经过大约4个小时的行程，下午2点多钟，我们终于到达房县，这是一个小小的县城，我们在那里吃过中饭，然后继续前进，明显感到车子在爬山，道路越来越难走，很多地方的雪达到40厘米厚，加上车压过，变成厚冰，很滑。我们的越野车真是争气，一路上保护我们前进。

傍晚的时候我们到达一个景区叫做的燕子垭，在那里，我们和林区的工作人员聊天，得知我们可以住不远处的一个小镇：木鱼镇，听到这里，我们大为振奋，沿着209国道，我们开下山，一个小时以后，我们来到山上的小镇，木鱼镇。

到达的时候已经华灯初放，街上行人很少，由于旅游淡季，这里很多旅馆和餐厅都关着门。路上还有一些积雪，在灯光的照耀下，小镇显得非常安详。木鱼镇是旅游神龙架的主要下榻的地方，夏天的时候这里游人如织，木鱼大道晚上人来人往，象所有中国旅游景点的居住情况一样，道路两边挤满了酒吧，餐馆和旅店，而此时才显示小镇原来的面貌，对于很多游客，到达丽江之类的地方，他们的映像就是熙熙攘攘的人群，到处都是的酒吧，小贩和旅馆，而这些确不是当地人眼中的情景，我在大理生活过3年，我对大理的映像完全不同于一般的游客。

在经过一番寻找以后，我们找到一家开门的旅馆，讨价还价以后终于成交，服务员告诉我们，这里由于水管都被冻住了，房间里没有水，只能给提供每人一壶开水。我们入住房间以后发现空调出来的暖气根本不热，所以一夜都觉得寒冷，和当年在西安大学里没有暖气的宿舍一样。不过一分钱，一分货，我们也不能太挑剔了。在这个季节，能有个床睡已经阿弥陀佛了。

第二天：神农架旅游滑雪场
第二天一早，我们吃过早点，从木鱼镇出发，上山到了神龙滑雪场神农架旅游滑雪场游玩，滑雪场在海拔2000米高的神农架酒壶坪，是一个旅游滑雪场，湖北的本地人几乎没有会滑雪的，大家几乎都是来旅游的，雪场配有初级和中级旅游滑雪下坡雪道，坡度5至15度。只有2条初级道和3条很短的中级道，我们花了200元/人，玩了3个小时，是我滑过的雪场里不太好的一个。大多数雪道上都被雪地摩托压出很深的道，由于不平，非常难滑，而且
这里滑雪的人多是一些游客，几乎都不会滑，主要以玩雪为主，而且中级道太短，并且没有缆车，必须自己拉上去，非常不爽，有两条高级道，我问服务员如何上去，居然回答，自己爬上去。
我的朋友来自深圳，第一次滑雪，就算我陪他滑了。滑雪结束以后，我们开车回木鱼镇，在宾馆边上的一个餐厅吃了饭，和店家商量第二天一大早还要在他这里吃面条，好让他准备。明天我们还要去炎帝祭坛，而且需要赶到湖南的长沙市，有大约700公里的路要赶，必须提前上路。

茫茫雪原呀

到达燕子垭

营救陷入雪地的小面

木鱼小镇风光

木鱼小镇夜景

神龙架雪场

银装素裹

围着火炉吃面条

武当山停车场

紫云宫

紫云宫里面的道人

今天我们的旅行是参观武当山。武当山风景区位于湖北省西北部, 在丹江口市境内, 属大巴山东段。高峰林立,主峰天柱峰海拔1612米,方圆400公里。是道教名山,又是武当派拳术发源地。是中国国家级风景名胜之一, 方圆30多平方公里之内有72峰, 峰奇谷险, 风景秀丽。主峰天柱峰, 海拔1612米, 全山游程约60公里。

我们一早起来，在酒店用过早点，开车来到武当山脚下，在这里我们换乘武当山的大巴车，九曲十八盘，在山路上绕来绕去，大雨40分钟以后来到半山腰的南岩镇，从这里下车登顶武当山的顶峰：金顶约需要2个小时的时间。

在南岩镇，我们参观了紫云宫，此时的武当山，虽然还有前不久风雪天气留下的白雪，但是行车道上的雪已经全部化掉，在苍松翠柏中，红砖壁瓦，一座明朝时期留下的道教寺院更显得庄严肃穆。进入寺内，有不少游客前来烧香拜教，这里的寺庙，依山傍水，沿山势建成，庙宇楼阁，错落有致，登高而望，顿时能感到寺庙的气派和绝佳的风水。

山上有宏伟的古建筑。据说，在建筑的规模上，超过了五岳。早在1300年前的唐代贞观年间，武当山即兴建五龙祠，宣扬道教。以后道教逐渐增多，武当山便成了道教名山。武当山的道教，敬奉“玄天真武大帝”，据说，武当山就是由“非真武不足以当之”而名。元朝末年，武当山上的古建筑大部分毁于兵乱。目前山上的宫观多为明代所建。

出得紫云寺，我们在南岩镇吃了午餐，在这个大年初一还能吃到午餐，让我们感到很庆幸，我们顺着唯一的一条登山路线向山顶的金顶进发，这条古登山道全长4公里，升高大约800米，90年代末重新修建，全部由石台阶组成，按理来说，这条道也就是1个半小时左右的攀登，但是我们遇到了非常糟糕的路面情况。由于前不久降落的大雪还堆积在阳光照不到的山谷的阴面，这些台阶全部都被冰雪覆盖，非常光滑，一路上不停的有游人滑倒，沿途有不少小贩贩卖“防滑”草鞋，好在我们预先有充分的准备，都穿这登山鞋，即使这样，我们也只能跟着上山的游客长龙，小心地向上攀登。

大约2个半小时以后，我们绕过一道山脊，眼前豁然开朗，山顶上有几座红色的建筑，那就是武当山的顶峰金顶。又叫大岳太和宫，它建在众峰拱拥、直插云霄的武当最高峰——天柱峰的绝顶上。天柱峰海拔1613米，被誉为“一柱擎天”，是武当山的最高胜境，无论是信士香客，还是游人墨客，只有登上顶峰，走进太和宫，才是真正意义上的到了武当山。太和宫还有一个俗称，叫金顶。太和宫整体建筑布局是依居天险、随山就势，充分利用其山形的自然起伏；在构筑上借其峻险而添其隆重，以达到肃穆庄严、大气滂溥的艺术效果，有着垂悬中的稳重和独步云天的威严。

我们登上武当山的金顶，从这里极目四周，重峦叠嶂，银装素裹，大有一栏众山小的气势，我在华山，泰山的山顶都没有这样壮观的感觉，所以当年皇帝赐封武当山，以后武当成为五岳之首，绝对不是没有道理的。

我在山顶的金殿捐了一些香火钱，并且为朋友家人许了一些愿，拍了一些照片，我登山的时候带了GPS系统，在金顶上的读数是：海拔1635米，我们拍摄了一些照片，准备下山时，我遇到了一个王道士，他对我手中的NikonD300相机颇有兴趣，问了很多内行的问题，我看他是摄影发烧友，就把相机给他摆弄，他随即给我拍摄了两张人像，其中的一张是我这次旅行最满意的人像照。临别的时候，我们互相留下电话号码，我让他来北京的话可以找我，我带他去购买摄影器材，他说他常年住在金顶之上，让我需要帮助或者需要金顶的照片一定要找他。

我们乘坐索道下山，大约行程30分钟，我们下到一个停车场，这里我们达上了一辆大巴车，赶赴武当山门，司机可能是想回家了，一路在崎岖的山路上飞奔，下到山脚用了不到30分钟，打开车门，最少有15个乘客立即下车当场呕吐，也算这次登顶武当山留下的另一个恨深的印象。

在山脚下，我们吃了顿饭，然后上车沿着武汉到十堰的高速公路，开导十堰，在那里我们入住酒店，结束了我们武当山的登顶之旅。

明天我们要向神龙架进发。据说道路非常难走，艰苦的旅程开始了。

新年烧香的人

远处的悬空寺

古登山道上的建筑

登山的楼梯上全部是冰雪

金顶之上熙熙攘攘的游客

金顶之上烧香许愿

银装素裹的武当山顶

会当凌决顶，一览众山小

一马平川的华北平原

竹林点缀

我们一早起来，在酒店用过早点，开车上路，今天我们的目标是湖北的十堰市。从那里我们准备去武当山旅游。

按照GPS的指引，我们大约下午2点左右到达武当山附近，我们发现GPS指引的武当山之路不太对，指引我们去了附近的银X谷，这里是武当山的后山，但是并到不了武当山顶。不过这里风景秀丽，人烟稀少，虽然道路情况不太理想，但是我们的越野车如履平地，充分发挥出它良好的越野性能。我们绕了一段弯路以后，还是到达武当山门口，在这里吃过午饭，进入武当山的停车场，那里的工作人员建议我们由于天色已晚，不如明天再来。

我们觉得再去武当山附近的银X谷旅游，我们又开上了崎岖的山路，一路上风光无限，前一段时间的暴雪花了不少，但是山谷的阴面还有不少积雪。这个山谷里还有一些农户，过着世外桃源般的生活。

傍晚时分，我们到达道路的尽头，这是一个非常小的村落，有几只狗，几户人家，一个老人在门口休息，再往前走只有山区的泥泞小路，我们觉得达到回酒店。

在武当山门口，我们上了高速路，不多时就到了湖北的十堰市，这里是二汽的生产基地。我们在市政府附近定了一个酒店，晚上的时候下来在一家火锅店吃饭。

店主是一个以前在二汽上班的工人，退休以后在城里开了这个餐馆。有3个女儿，一个在哈尔滨读师范学校，准备回武汉教育局工作，一个在湖北医科大学读书，还有一个就在本地工作。

我们在附近买了些酒，今天是大年三十的晚上，我们喝了些酒，算是互相祝福一下。回到宾馆，我们看了一会儿春节晚会。午夜十二点一过，窗外礼花不断，鞭炮声此起彼伏，爆炸声不绝于耳。一派新年气象。

我们明天要去武当山。

柏油马路尽头的山寨

一条泥路还可以继续进山

路边的梯田

山村农妇

京珠高速还没出北京就发生堵车

京珠高速河北收费站

我和两个朋友计划利用春节假期去湖南湖北旅游，所用的车辆是北京吉普厂生产的勇士军用越野车。我的两个朋友都在深圳工作，他在北京定了这款车，其中的一个飞到北京，我们二月三日下午提的车，二月四日去维修厂取下了备用轮胎，本来还想做一个四轮定位，由于电脑里没有这款车的数据，没有定位成功。

二月五日上午，我们从北京出发，沿着京珠高速前往郑州，在那里我们会和另外一个从深圳飞过来的朋友汇合一起完整余下的旅程。

我们的车子在北京还没有上五环就被堵在高速路上，由于春节回家，高速路上人满为患，过了收费站，情况变好，路上的车渐渐变少，到了河北境内，车就很少了，整个华北平原，一马平川，我们开着车，不多时便来到石家庄。这时已经是中午时分，我们下了高速，在一个小的餐馆吃饭。石家庄的这个区，看上去非常破旧，不少人在街上摆地摊做生意。而且物价好像也比较便宜，在这里我们吃过中饭，继续上路。前往河南的郑州。

由于我们开的是新车，在磨合期，我们的车速比较低，即使在高速上，我们也没有跑过100公里/小时。这款越野车的舒适性能比较差，车内没有任何吸音和隔音的装置，就连地板也是一层薄薄的橡胶直接盖在钢板上。车子的速度超过100公里/小时，噪音让人受不了。

我们一路上没有看到多少车辆，而且道路情况非常良好，让我想起了当年在美国开车旅行的那些回忆。可以说如果不是沿途的指示牌上的中文字，这里就好像中部的爱阿华州的平原。

我们一边开车一边欣赏周围的风光，快到傍晚的时候，我们到达郑州市，在那里，我们接上了另外一个深圳飞过来的朋友，开始了我们的中原之旅。

在郑州吃过晚饭，我们继续上路，目标是河南的南阳市。接近午夜的时候，我们抵达南阳市，在那里我们通过携程定好了金凯悦东方酒店。入住以后，大家休息，准备明天开车去武当山旅行。

郑州黄河大桥

郑州漂亮的夜景

河南南阳市面貌

河北收费站

下午天气不错，心情也很好，约了朋友去香山登山，随便用NikonD300测试一下性能。

我以前是使用NikonD70s,那个相机我05年7月购买，到现在照了快4万张照片，相机和我一起去过全国的很多省市和欧洲的许多国家，特别是去广州以后，更是机不离手，照了很多。

对于我使用这么多的人，好用的相机能够带来很多方便和快乐。所以NikonD300上市以后一直关注。犹豫了一段以后，还是买下。二手的NikonD70s机身卖掉。

NikonD300的机身拿到手上一点也不觉得重，可能是我早就作了心理准备。对于它的目录，感觉非常轻车熟路，我和朋友开车到山下，沿着登山的道路一路登上鬼笑石，山顶。一路上使用NikonD300配上18-200mmVR的镜头拍摄，到达山顶的时候已经太阳西下，北京城市的灯火已经亮了起来，远处在西四环金融街的两座大楼依稀可见。近处五环路上的路灯亮了起来，下班的车流把道路照得通亮。站在山顶，看着北京山下万家灯火，感叹北京这些年的发展。

我把相机的ISO值设到Hi, 6400.拍摄了一些照片。

总体感觉，这款相机的快门很轻，反应非常快，几乎没有延误，而且后面的那块3寸的液晶片质量非常好，也很亮，远远比以前NikonD70s上的小液晶片好。而且这款相机上设计了很多专用按钮，完全是为了专业人员使用的，非常方便，总体来看从NikonD70s到D300是一次飞跃。

好了，看样张吧。

ISO6400

ISO6400